BYD explose en Europe : +144%, Bruxelles dort au volant

Un véhicule hybride rechargeable sur trois vendu en Europe sort d'une usine chinoise. En juin 2026, les constructeurs chinois ont atteint un record de 34 % des ventes de ces voitures selon le cabinet Dataforce, et BYD affiche la plus forte croissance avec +144 %. La faute aux droits de douane européens, ces fameuses taxes que Bruxelles a imposées sur l'électrique chinois depuis octobre 2024. Une surtaxe de 7,8 % à 35,3 % selon le constructeur, en plus des 10 % habituels. Sauf que les Chinois ont flairé l'embrouille. Leur solution de contournement ? Un véhicule hybride rechargeable importé paie seulement ces 10 %. Résultat, les entreprises de là-bas concentrent leurs exportations européennes sur ces modèles. Les chiffres du mois de juin sont parlants. On parle de 34 % des voitures hybrides rechargeables vendues en Europe et de 11 % de toutes les voitures neuves pour ces constructeurs. Sur l'électrique, leur part atteint 15 %, un niveau bloqué entre 10 et 15 % depuis 18 mois. En mars 2026, la part sur l'hybride rechargeable touchait les 30 %, avec des ventes multipliées par quatre sur un an. L'ensemble des voitures hybrides, simples et rechargeables, approche les 25 % de part chinoise. La progression continue au fil des mois.

BYD, le cheval de Troie chinois

Et BYD profite bien de la situation. En juin 2026, BYD a immatriculé 38 455 voitures en Europe, une hausse de 144 % sur un an. Sur le premier semestre, le total atteint 174 144 immatriculations. En 2025, la BYD Seal U a terminé parmi les meilleures ventes européennes de la catégorie, avec le Volkswagen Tiguan. Mais ce n'est pas tout puisque Leapmotor a immatriculé 12 829 voitures en juin, en hausse de 561 %. En juin, SAIC a progressé de plus de 50 % et Geely de 11 %. Il faut dire que ces modèles arrivent avec des prix sous ceux des concurrents européens et une batterie qui se recharge à la maison. Les clients suivent, avec des ventes de voitures hybrides rechargeables en hausse de 22,7 % en juin selon l'association des constructeurs européens ACEA. Sur le premier semestre, la Suède et les Pays-Bas mènent avec un quart de ces voitures dans leurs immatriculations.

Bruxelles prépare sa réponse, mais trop tard ?

Les constructeurs chinois comptent bien s'installer chez nous. BYD produit ses voitures en Hongrie, sur son site de Szeged. C'est aussi là-bas que l'on trouve son siège social européen. SAIC construira une usine au nord de l'Espagne. Le 20 mai 2026, Dongfeng a signé une coentreprise avec Stellantis pour produire ses voitures en Europe. Leapmotor passe par les usines de Stellantis et les deux pèsent ensemble 16 % du marché sur le premier semestre. Stellantis a proposé quatre de ses usines européennes à des constructeurs chinois pour remplir ses chaînes. Une voiture produite en Europe échappe aux droits de douane à l'importation. D'où cette stratégie d'implantation chez nous des constructeurs chinois. Bruxelles prépare sa réponse avec des surtaxes sur les voitures hybrides rechargeables chinoises sur le même modèle que celles qui frappent les modèles 100 % électrique. Le calendrier et les taux exacts de ces surtaxes dépendront du vote des États membres. En juin 2026, le marché automobile européen a grimpé de 13,1 % avec 1 407 332 voitures neuves. En juin, les moteurs essence et diesel sont tombés à 28,5 % du marché, contre 36,1 % un an plus tôt. La voiture hybride rechargeable a progressé deux fois plus vite que l'ensemble.

FAQ : Ce qu'il faut retenir

Pourquoi les Chinois explosent-ils en Europe ?

Parce que Bruxelles a taxé l'électrique chinois, mais pas l'hybride rechargeable. Les constructeurs chinois ont donc concentré leurs exportations sur ces modèles, qui paient seulement 10 % de droits de douane.

BYD est-il le seul à profiter de cette faille ?

Non, Leapmotor, SAIC et Geely aussi. Mais BYD mène la danse avec +144 % de ventes en un an.

Que fait Bruxelles pour réagir ?

Elle prépare des surtaxes sur les hybrides rechargeables chinoises, sur le même modèle que celles sur l'électrique. Mais le vote des États membres traîne. Pendant ce temps, les Chinois s'installent en Hongrie, en Espagne et ailleurs.

Est-ce que les prix sont vraiment attractifs ?

Oui, ces modèles arrivent avec des prix sous ceux des concurrents européens et une batterie qui se recharge à la maison. Les clients suivent, avec des ventes de voitures hybrides rechargeables en hausse de 22,7 % en juin.